Mis on rehvirõhu jälgimissüsteem?

Rehvirõhu jälgimine on reaalajas automaatne rehvirõhu jälgimine auto sõidu ajal ning häiresignaalid rehvilekke ja madala rõhu kohta, et tagada sõiduohutus.Levinud on kaks tüüpi: otsene ja kaudne.

Otsene rehvirõhu jälgimise seade

Otsene rehvirõhu jälgimisseade (lühidalt rõhuanduripõhine TPMS, PSB) kasutab igasse rehvi paigaldatud rõhuandurit, et mõõta otseselt rehvi õhurõhku ja juhtmeta saatjat, et saata rõhuteavet rehvi sisemusest. rehvi kesksele vastuvõtjamoodulile Süsteemis ja seejärel kuvage iga rehvirõhu andmed.Kui rehvirõhk on liiga madal või lekib, annab süsteem automaatselt häire.

Otsene rehvirõhu jälgimise seade

Rehvirõhu otsese jälgimise süsteemi eeliseks on see, et igale rattale on paigaldatud rõhuandur ja saatja, mis hoiatavad juhti, kui rehvirõhk on 25% madalam juhi käsiraamatus soovitatud külma rehvirõhust.Hoiatussignaal on täpsem ning kui rehv on läbi torgatud ja rehvirõhu järsult langeb, saab ka vahetu rehvirõhu jälgimise süsteem anda kohese hoiatuse.

Lisaks, isegi kui rehvid on aeglaselt tühjendatud, saab otsest rehvirõhu jälgimissüsteemi tajuda ka pardaarvuti kaudu, võimaldades juhil otse juhiistmelt kontrollida nelja rehvi hetkerõhku. reaalajas teada nelja ratta tegelikku olukorda.Õhurõhu tingimused.

Otsene rehvirõhu jälgimise seade-1

Kaudse rehvirõhu jälgimise seade

Kaudne rehvirõhu jälgimisseade (Wheel-Speed ​​​​Based TPMS, edaspidi WSB), kui rehvi õhurõhk väheneb, muudab sõiduki kaal ratta veereraadiuse väiksemaks, mille tulemuseks on selle pöörlemiskiirus kiirem. kui teised rattad, nii et Rehvirõhu jälgimise eesmärki saab saavutada rehvide kiiruste erinevuse võrdlemisega.Kaudne rehvihoiatussüsteem jälgib tegelikult õhurõhku, arvutades rehvi veereraadiuse.

Rattakiirusel põhinev TPMS-1

Kaudse rehvirõhu jälgimise seadme maksumus on palju madalam kui otsesel.See kasutab nelja rehvi pöörlemisaegade võrdlemiseks tegelikult auto ABS-pidurisüsteemi kiirusandurit.Kui ühel rehvil on madalam rehvirõhk, on sellel rehvil Pöörete arv erinev teistest rehvidest, seega kasutatakse samu ABS-süsteemi andureid ja signaale seni, kuni sõidukisisene arvuti on tarkvaras reguleeritud. , saab pardaarvutisse luua uue funktsiooni, mis hoiatab juhti ühe ja ülejäänud kolme rehvi eest.Teave madalama rehvirõhu kohta.

Rattakiirusel põhinev TPMS-2

Kaudse rehvirõhu jälgimise seadmeid kasutavatel sõidukitel on kaks probleemi.Esiteks ei saa enamik mudeleid, mis kasutavad kaudseid rehvirõhu jälgimisseadmeid, konkreetselt näidata, millisel rehvil on ebapiisav rehvirõhu rõhk;teiseks, kui neljas rehvis on ebapiisav rehvirõhk.Kui rehvirõhk samal ajal langeb, siis see seade ebaõnnestub ja see olukord on üldiselt eriti ilmne talvel, kui temperatuur langeb.Lisaks, kui auto sõidab kurvilisel teel, on välimise ratta pöörete arv suurem kui sisemise ratta pöörete arv või rehvid libisevad liivasel või jäisel teel ning rehvide pöörlemissagedus on eriti kõrge.Seetõttu on sellel rehvirõhu arvutamise meetodil teatud piirangud.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/


Postitusaeg: juuni-11-2022

Saada meile oma sõnum:

Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile