Soovitame rehvid välja vahetada, kui turvis on kulunud kuni kulumisvarrasteni (2/32”), mis asuvad üle turvise mitmes kohas rehvi ümber.Kui vahetatakse ainult kaks rehvi, tuleb kaks uut rehvi alati paigaldada sõiduki tagaossa, et vältida teie sõiduki hüdroplaani, isegi kui teie auto on esiveoline.Soovitatav on alati lasta uued rehvid paigaldamise ajal tasakaalustada ja joondust kontrollida, kui eelmiste rehvide kulumine on ebaühtlane.
Rehve, mida on kasutatud 5 aastat või kauem, peab kvalifitseeritud rehvispetsialist vähemalt kord aastas kontrollima.Soovitatav on, et kõik rehvid, mis on alates valmistamise kuupäevast 10 aastat vanad või vanemad, ettevaatusabinõuna asendada uute rehvidega, isegi kui need rehvid näivad olevat kasutuskõlblikud ja isegi kui need ei ole jõudnud seaduslikku kulumispiiri 2/ 32”.Juhul, kui rehv puruneb sõidu ajal, on kõige parem leida lähedal asuv turvaline peatuskoht ja varurehv paigaldada või kutsuda puksiir.Mida vähem vahemaad madala või tühja rehviga läbite, seda suurem on tõenäosus, et teie rehv on parandatav.Kui jõuate oma kohaliku hooldusrehvimüüja juurde, laske neil rehv veljelt eemaldada ja rehvi sisemus põhjalikult üle vaadata.Kui rehvi sisemus, sise- ja/või välimine külgsein on liiga kaua tühja või alapumbatud rehviga sõitmise tõttu häiritud, tuleb rehv välja vahetada.Kui rehv loetakse pärast ülevaatust parandatavaks, tuleks see rehvi õigeks parandamiseks parandada pistiku ja plaastri või pistiku/plaastri kombinatsiooniga.Ärge kunagi kasutage trossi tüüpi pistikut, kuna see ei tihenda rehvi korralikult ja võib põhjustada rehvi purunemise.
Rehvirõhu monitooringusüsteem (TPMS), mille funktsioon on auto sõidu ajal reaalajas automaatselt rehvirõhu jälgimine ning sõiduohutuse tagamiseks häiresignaalide andmine rehvilekke ja madala õhurõhu korral.
Praegu müüakse turul peamiselt kahte tüüpi rehvirõhu jälgimissüsteeme, kaudseid ja otseseid.Kaudne tööpõhimõte on tuvastada, et rehvi läbimõõt on erinev, ja seejärel teha kindlaks, et teatud rehvil on õhku otsas, nii et süsteem annab häire ja annab juhile märku sellega tegeleda.
Rehvirõhu otsese jälgimise süsteemi tööpõhimõte on saata juhtmevaba signaal läbi anduri, mis suudab rehvirõhku tajuda, ja paigutada kabiini vastuvõtuseade.Andur saadab andmed reaalajas vastuvõtjale.Kui andmed on ebatavalised, hoiatab vastuvõtja juhti, et see talle meelde tuletaks.Tegelege sellega õigeaegselt.
Otsene rehvirõhu jälgimise süsteem on jagatud kahte tüüpi: sisseehitatud tüüpi ja välist tüüpi.Sisseehitatud tüüp tähendab, et andur asetatakse rehvi sisse, fikseeritakse klapiga või kinnitatakse rattarummule rihmaga.Väline tüüp asetab anduri rõhu tuvastamiseks ventiili välisküljele.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Postitusaeg: 11.10.2021
