a) Autotööstus tervikuna seisab silmitsi stagflatsiooni kitsaskohaga
Pärast enam kui 20 aastat kestnud kiiret kasvu on Hiina autoturg 2018. aastal jõudnud mikrokasvu perioodi ja kohanemisperioodi.Eeldatakse, et see kohanemisperiood kestab umbes 3-5 aastat.Sel kohanemisperioodil muutub kodumaine autoturg külmemaks ning autoettevõtete konkurentsisurve suureneb veelgi.Sellega seoses on vaja kiiresti leevendada tööstuse kitsaskohti uute energiasõidukite väljatöötamise kaudu.
b.Hübriidsed uued energiasõidukid arenevad kõige kiiremini
Pistikühendusega hübriidsõidukeid ei ole nii mugav kasutada kui kütusega sõidukeid, kuid need on paremad kui puhtad elektrisõidukid ja jõuavad põhimõtteliselt vastuvõetava tarbijaskonnani.Riikliku poliitika kallutatuse tõttu on pistikühendusega hübriidsõidukite praegune kogukulu olnud madalam kui kütusega sõidukite oma.Riikliku toetuspoliitika tugeval toel on pistikhübriidsõidukid muutunud kõige kiiremini kasvavateks uuteks energiasõidukiteks.
c.Uute energiasõidukite laadimishunnikuid tuleb veelgi täiustada
2019. aastal ehitas Hiina 440 000 uut energiasõidukite laadimisvaia ning sõidukite ja vaiade suhe langes 2018. aasta 3,3:1-lt 3,1:1-le.Tarbijate aeg hunnikute leidmiseks on vähenenud ja laadimise mugavus on paranenud.Kuid tööstuse puudujääke ei saa siiski tähelepanuta jätta.Eralaadimisvaiade vaatenurgast on ebapiisavate parkimiskohtade ja ebapiisava võimsuskoormuse tõttu paigaldusmäär madal.Praegu on umbes 31,2% uutest energiasõidukitest laadimisvaiadega varustatud.Avalike laadimishunnikute vaatenurgast kütteõli Auto võtab palju ruumi, turu paigutus on ebamõistlik ja rikete määr kõrge, mis mõjutab kasutajate laadimiskogemust.
Postitusaeg: 28. juuni 2021
