Roadshow toimetajad valivad tooted ja teenused, millest kirjutame.Võime saada vahendustasu, kui ostate meie linkide kaudu.
Oma nugaliste rehvide ja õhkvedrustusega viib see maastur teid kõikjale – sealhulgas linnas ööbimiseks.
Craig toob Roadshow meeskonda 15-aastase autoajakirjanduse kogemuse.Eluaegne Michigani elanik tundis mutrivõti või keevituspüstol käes sama mugavalt kui kaamera ees või klaviatuuri taga.Kui ta ei hosti videoid ega produtseeri funktsioonide ja arvustuste tõttu töötab ta tõenäoliselt garaažis ühe oma projektiautodest. Praeguseks on ta täielikult restaureerinud 1936. aasta Ford V8 sedaani ja praegu taaselustab teist lameda peaga jõureliikviat, '51 Ford Crestlinerit.Craig on uhke Automotive Press Associationi (APA) ja Midwest Automotive Media Associationi (MAMA) liige.
2022. aasta Jeep Grand Cherokee suudab seda kõike. Täiustatud nelikveosüsteemi, saadaoleva õhkvedrustuse ja rohke kliirensiga on see maastur osav ronija. Kuid tänu oma nägusale stiilile ja kõrgetasemelisele interjöörile on see endiselt Suurepärane valik perereisiks või ööbimiseks linnas. Olgu selleks Rubiconi raja läbimine või teie ja teie abikaasa viimine orkestrisaali, Grand Cherokee sisaldab kõike, mida vajate.
Agressiivse kõlaga, kuid väga elamisväärne Trailhawki mudel asub Grand Cherokee tootevaliku keskel. See varustustase on mõeldud kasutamiseks maastikul, kuna see pakub ainult kahte istmerida. Seetõttu on see standardvarustuses Quadra-Drive II. - rattavedu ja elektrooniline piiratud libisemisega tagumine diferentsiaal. Samuti on olemas Quadra-Lift õhkvedrustus, lahtikäiv külglibisemiskindlus ja standardsed 18-tollised alumiiniumrattad, mis on mähitud Goodyear Wrangleri maastikurehvidesse.
Grand Cherokee, mida siin näete, jõuallikaks on 3,6-liitrine V6 mootor, kuigi sellel algtaseme pakkumisel pole alust. Stellantise Pentastar V6 on sujuv ja vaikne kogu pöörete vahemikus, pakkudes oma klassis konkurentsivõimelist mudelit alati rõõm alustada. 293 hobujõudu ja 260 naela-jalga pöördemomenti. Tõsi, need numbrid on valikulisest 5,7-liitrisest Hemi V8-st (357 hj, 390 naela jalga) kaugel, kuid Pentastari mootor vastab suure kondiga mootori väljakutsele. , 4747-naelane linnamaastur. V6 suudab Grand Cherokee’ga vedada isegi kuni 6200 naela, kuigi Hemi kasuks valides saate vedada ka pool tonni rohkem.
Sellel linnamaasturil aitab hõlpsalt kiirendada hästi sorteeritud kaheksakäiguline automaatkäigukast. Käigukast on krapsakas ja siidine, vahetades käike meeldivalt märkamatult sujuvalt ning gaasipedaalile koputades lülitab see lihtsalt alla, et lasta V6-l hingata, mis töötab eriti hästi. mootori kõrgematel pööretel .Sportrežiimile lülitumine parandab oluliselt gaasipedaali reaktsiooni ja käigukasti jõudlust võrreldes teiste keskklassi linnamaasturitega.
Nelikveolise Grand Cherokee Trailhawki EPA hinnangud on 19 mpg linnas, 26 mpg maanteel ja 22 mpg kombineeritult – kummalisel kombel on need näitajad täpselt samad, mis kaherattaveolise mudeli puhul. Segakasutuses sain ainult 18 mpg, mis pole suurepärane jõudlus.
Dünaamiliselt on Jeepi inseneridel palju mille üle uhkust tunda. Grand Cherokee konstruktsioon tundub täiesti kaljukindel, järeleandmatu nagu graniidist kivirahn. See jäikus aitab tagada hästi juhitud, kuid väga mugava sõidu ning Trailhawki õhkvedrustus neelab puudused ilma kere õõtsumine.Need reguleeritavad rakmed on ka maastikul õnn, kuna need annavad teile ilmatu 11,3 tolli kliirensi, mis on peaaegu sama palju kui täislastis Wrangler Rubicon.
Peegeldades selle head sõidukogemust, tundub rool läbi paksude rataste tihe ja kindel. See maastur on alati istutatud, kuid tundub väiksem ja väledam, kui arvata oskate.
Kui avate või sulgete Grand Cherokee uksed, muutuvad nende uksed suuremaks.See kõlab valjult ja vanamoodsalt, aga ka rahustavalt, nagu see USB-aku, mille paned arvutikotti, isegi kui seda pole mitu kuud laetud.Sees , on maasturi interjöör luksuslik ja stiilne, isegi kui selle testeri sisemus on tumedam kui ummistunud korsten.Nahast kõva plastikust õmblemiseni – kõik siin kasutatud materjalid on armsad — noh, peaaegu kõike.Klaverimust pole kunagi hea mõte , isegi keelpillidel.Läikiv must materjal tõmbab raibele tolmu ja sõrmejälgi nagu vares ning need asjad saavad kergesti kriimustada.Selle Jeepi sisemus näeb juba välja nagu oleks kruusateedel ja autol on läbisõit vaid 1600 miili läbisõidumõõdik.
Grand Cherokee armatuurlaud näeb hea välja ning kõiki tavapäraseid juhtseadiseid, nagu käigukang, teabe- ja meelelahutusekraan ja õhuavad, on lihtne näha ja neile ligi pääseda. Trailhawki elektrilised esiistmed on mugavad kogu päeva ning neil on soojendus ja ventilatsioon. Teise rea pink on võrdselt mahutav, pakkudes piisavalt pea- ja jalaruumi, aga ka piisavalt tuge oma kindlatelt patjadelt.Tagaistmetel on ka puusasoojendused, mis on standardvarustuses kõigil peale põhimudelite. Kui vajate kolme rida, valige Grand Cherokee L-vedrud, mis on tavamudelist enam kui 11 tolli pikemad, või võite valida Jeep Wagoneeri või Grand Wagoneeri, kuid kumbki neist maasturitest ei saa Trailhawki ravi.
Teiste esmaklassiliste linnamaasturitega sammu pidades pakub Grand Cherokee palju tehnikat. Alustuseks on Trailhawksi standardvarustuses 8,4-tolline navigatsiooniga teabe- ja meelelahutusekraan, kuid valikuline 10,1-tolline ekraan on väärt 1495-dollarise täiendustasu iga senti.Bright , värviline ja karge, see ekraan on koduks Uconnect 5 teabe- ja meelelahutussüsteemile, mis on tundlik ja hõlpsasti navigeeritav.Iga Grand Cherokee standardvarustuses on 10,3-tolline ümberkonfigureeritav näidikuplokk, mis kahjuks pole nii kiiduväärt. See pole hästi läbi mõeldud ja menüüdes rattaga liikumine on üllatavalt ebaintuitiivne. Lisaks kõikidele nendele funktsioonidele on kõigis autodes standardvarustuses ka juhiabifunktsioonid, nagu kohanduv püsikiiruse hoidja koos peatumis-ja-minekuga, pimenurga jälgimine ja sõidurea hoidmise abi. mudelivalik.
Selle Jeepi saate osta ka valikuliste digitaalpeeglite ja 10,3-tollise reisijapoolse ekraaniga. Juhile nähtamatu armatuurlauale paigaldatud 1095-dollarine puuteekraan võimaldab kõigil püssiga sõitjatel kasutada sõiduki kaamerat, sisestada sihtkohti navigatsioonisüsteemi või tarbida oma meelelahutus Bluetoothiga seotud seadme või HDMI-pordi kaudu.Üldiselt on see päris kena funktsioon, isegi kui ekraaniliides jääb peamise teabe- ja meelelahutusekraaniga võrreldes märgatavalt maha.
Muude Trailhawki tavapäraste hüvede hulka kuuluvad automaatsed esituled ja kaugtuled, LED-udutuled, kaugkäivitus ja soojendusega rool. Näide, mida siin näete, on ka 1295-dollarise Luxury Tech Group III paketiga, mis annab teile vihmatundlikud klaasipuhastid. rida päikesevarjud, käed-vabad elektriline tagaluuk ja palju muud. 1995-dollarine Advanced Protech Group II sisaldab parkimisandureid, 360-kraadise kaamerasüsteemi ja öist nägemist koos jalakäijate ja loomade tuvastamisega, mis on eriti kasulik madalatel kiirustel linnapiirkondades. Maasturil on täisvärviline ekraan, kuid ainult kõrgema klassi Overlandi ja Summiti mudelitel.
Enamiku nurkade alt vaadates näevad uus Grand Cherokee ja selle väljaveninud õde-vend hea välja, kuid minu kollatõve silmade jaoks on selle stiil võrreldes auto eelkäijaga samm tagasi. Uusim põlvkond ei tundu nii ilus ega vormikas ning kergelt kaldus iluvõre jätab sõidukile mulje, nagu oleks sellel ebamugav hambumus.
Tänu oma ainulaadsele võimekuse ja luksuse kombinatsioonile peaks Grand Cherokee poris paremini hakkama saama kui konkurendid, nagu Ford Explorer ja Kia Telluride. Olenevalt interjöörist on see Jeep piisavalt rikkalik, et BMW X5 ja Volvo XC90 kulul maha panna. eurodest.
2022. aasta Jeep Grand Cherokee Trailhawki hind on 61 040 dollarit, sealhulgas 1795 dollari suurune sihtkoha tasu. Veel mainimata valikud hõlmavad 1695 dollarit kahekordse klaasiga katuseluuki ja 395 dollarit hõbedast süniitvärvi (jah, just nii otsustasid nad seniidist eemale hoida). lisavarustusena saate Trailhawki umbes 53 dollari eest või kui olete eriti ihne, siis põhilise Grand Cherokee Laredo alla 40 dollari.
Praeguseks on Trailhawk muljetavaldav maastur, millel on vaieldamatu mustus, kuid siiski piisavalt rafineeritud, et võistelda mõne luksusliku tarbesõidukiga. Tänu suurele hulgale standardsele ja saadaolevale tehnikale, kaljukindlale võimsusele ja esmaklassilisele interjöörile on see Jeep ilus. palju seda kõike teha.
Postitusaeg: märts 02-2022
